來(lái)源:華爾街見(jiàn)聞
作者:應(yīng)依汝
(資料圖片)
由福特汽車(chē)和大眾集團(tuán)共同投資的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo AI將關(guān)閉運(yùn)營(yíng),市值曾一度高達(dá)70億美元。
自動(dòng)駕駛的路線再次被改寫(xiě),已經(jīng)有不少玩家出現(xiàn)頹勢(shì),甚至直接宣布倒閉。
10月26日,據(jù)媒體報(bào)道,由$福特汽車(chē)(F.US)$和$大眾汽車(chē)(ADR)(VWAGY.US)$共同投資的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo AI將關(guān)閉運(yùn)營(yíng),其員工和部分零部件將分別被福特汽車(chē)公司和大眾汽車(chē)公司接收。
福特在一份聲明中表示,該公司需要投資于短期內(nèi)更容易實(shí)現(xiàn)的駕駛輔助技術(shù),而不是Argo的完全自動(dòng)駕駛目標(biāo)。
據(jù)報(bào)道,福特首席財(cái)務(wù)官John Lawler周三表示:
“很明顯,實(shí)現(xiàn)大規(guī)模盈利的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。我們認(rèn)為,對(duì)完全自動(dòng)駕駛的投資至少還需要五年多的時(shí)間才能看到回報(bào),這也意味著還需要數(shù)十億美元的投資。”
福特高級(jí)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)總監(jiān)Doug Field則直言,制造一輛能夠在密集的城市環(huán)境中自由行駛的自動(dòng)駕駛出租車(chē),“比把人送上月球還難”。
大眾首席執(zhí)行官Oliver Blume也在一份聲明中表示:
“尤其是在未來(lái)技術(shù)的開(kāi)發(fā)方面,專(zhuān)注和速度至關(guān)重要。我們的目標(biāo)是在盡可能短的時(shí)間為客戶(hù)提供最強(qiáng)大的功能,并使我們的開(kāi)發(fā)盡可能具有成本效益。”
Argo AI市值一度高達(dá)70億美元Argo AI成立于2016年,源自$谷歌-C(GOOG.US)$無(wú)人車(chē)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,總部位于匹茲堡,公司創(chuàng)立時(shí)正在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)技術(shù)。
彼時(shí)該公司已經(jīng)獲得了至少36億美元的投資,主要來(lái)自福特和大眾,旨在開(kāi)發(fā)、測(cè)試并最終實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的商業(yè)化,在巔峰時(shí)期,該公司市值一度高達(dá)70億美元,團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過(guò)2000人。
福特在2017年收購(gòu)Argo的控股權(quán)時(shí),曾向該公司注資10億美元。
大眾在2019年對(duì)Argo的初始投資價(jià)值26億美元,其中包括10億美元現(xiàn)金和被Argo吸收的價(jià)值16億美元的大眾歐洲自動(dòng)駕駛部門(mén),大眾還以5億美元的價(jià)格從福特手中收購(gòu)了Argo的股份。
周三,福特沖銷(xiāo)了27億美元的減值支出。大眾也表態(tài),不再繼續(xù)加碼ArgoAI,打算將其重點(diǎn)放在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的其他努力和合作上,例如與博世和地平線的現(xiàn)有合作。
Argo的倒閉和企業(yè)高管的態(tài)度轉(zhuǎn)變表明,自動(dòng)駕駛行業(yè)的命運(yùn)發(fā)生了多么迅速的轉(zhuǎn)變,18個(gè)月前,Argo還在考慮通過(guò)首次公開(kāi)募股(IPO)籌集資金。
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關(guān)鍵詞: 有車(chē)企先

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